Tras el accidente sufrido este fin de semana en Benalmádena (Málaga), la asociación STOP Accidentes ha solicitado, nuevamente, la creación de un Centro público de Investigación de Accidentes en España. De hecho, en nota de prensa resaltan la siguiente cuestión: ‘¿O es que sólo se actuará en accidentes mediáticos?’
Concretamente, la asociación pide el mismo procedimiento de actuación del Estado en todos los accidentes de tráfico con victimas mortales. La idea, reivindicada por STOP Accidentes desde su fundación en el año 200, es la creación de un Centro público de Investigación de Accidentes, que coordine e impulse los diferentes protocolos necesarios para una mejora de la seguridad vial: atestados y auditorías. Tal y como ha señalado Ana Mª Campo, presidenta de STOP Accidentes, de esta manera ‘se garantiza la información necesario para esclarecer las causas y responsabilidades de los accidentes y actuar en consecuencia’.
Asimismo, se solicita la asignación de los recursos necesarios a las unidades del Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT) y al Departamento de Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (DIRAT) para potenciar sus equipos de investigación. Asimismo, consideran necesario que se destine a estos fines la parte proporcional recaudada de las multas de tráfico.
Por otro lado, la asociación reclama una atención ‘real’ de psicólogos profesionales para las víctimas y sus familiares.
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Los conductores españoles se tienen que aplicar en materia de túneles. No entienden que deben agudizar los sentidos cuando atraviesan estos lugares, según el Real Automóvil Club de España (RACE). «Cualquier accidente es mucho más peligroso en un túnel que en una carretera de superficie. Se multiplican sus efectos», explicó Antonio Lucas, coordinador de seguridad. El RACE ha colaborado en un estudio continental (Eurotap) para investigar las virtudes y las deficiencias de estas galerías.
El informe reclama que las instituciones, en este caso la Dirección General de Tráfico, y las operadoras de autovías y autopistas actúen con campañas de información sobre un comportamiento correcto dentro de los túneles y los protocolos de seguridad que hay que seguir. Lucas explicó que otro apartado en el que se debe incidir es en «la orientación dentro del túnel mediante paredes de color claro». «También hay que insistir en las advertencias a los conductores que mantengan una distancia suficiente de seguridad entre los vehículos», aseguró el responsable del RACE.
Piqueras y Fabar
El informe paneuropeo ha menguado este año por la entrada en vigor de una nueva directiva, que incrementa los niveles de seguridad en todos los túneles europeos. Entre los españoles, se estudiaron el túnel de Viella ‘Juan Carlos I’ (N-230 en Lérida), Marchante (A-7 en Málaga), Piqueras (N-111, entre La Rioja y Soria) y Fabar (A-8 en Asturias). Los dos primeros obtuvieron un ‘muy satisfactorio’, mientras que los otros dos se apuntaron un ’satisfactorio’.
El túnel de Piqueras, inaugurado en 2008, iba a tener la máxima calificación; sin embargo, la falta de un servicio automático de ventilación lastró la nota. Por su parte, el túnel asturiano carece de radio-tráfico. Además, los bomberos deben recorrer 30 kilómetros en caso de necesidad, al igual que en Piqueras.
Gracias a los amigos de motor pasión, nos encontramos con un excelente spot para evitar los accidentes de trafico. el video es muy duro, pero vale la pena.
Como ya sabemos todos, los accidentes son una lacra que mata muchísima gente, más de 3.000 cada año en España, lo cual es entre 8 y 9 personas al día. Al estar medio habituados a esta triste realidad, no le prestamos la atención que se merece. De vez en cuando viene bien un recordatorio.
Si continuas leyendo, verás un espectacular accidente de tráfico, y aunque no se vea ni una sola gota de sangre, quedais advertidos de que es muy fuerte y que para una persona sensible puede ser desagradable. No olvides darle al PLAY.
Nadie dijo que los accidentes de tráfico fuesen agradables para nadie. En este caso, es pura ficción, pero para los familiares y allegados de las víctimas, es demasiado real, más de lo que quisieran.
Moralejas: 1) Los adelantamientos kamikaze para las películas, 2) Si vas a dar a un perro y existe el riesgo de que alguien no-perro salga herido, que le den al perro, embístelo, 3) Ojito con la velocidad.
