Las asociaciones de motoristas denuncian “lo poco que se piensa en su seguridad” a la hora de construir las carreteras
Circular sobre un paso de cebra no sólo es peligroso en ocasiones para los peatones, los motoristas también sufren los riesgos de atravesar la zona señalada ya que la pintura de los mismos se convierte en una auténtica pista de patinaje. Éste es sólo un ejemplo de los muchos obstáculos que se encuentran los motoristas a la hora de conducir. Guardarraíles, señales verticales, pendientes elevadas y asfaltos desgastados que resultan muy resbaladizos completan el abanico de elementos de la vía, destinados a los automóviles, contra los que tienen que lidiar los motoristas.
En lo que va de año, 16 motoristas han fallecido en las carreteras de Málaga. El último día negro para este sector se produjo el pasado 9 de septiembre cuando dos jóvenes fallecieron a bordo de un ciclomotor. La Dirección General de Tráfico indica que el riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en uno de coche y desde las asociaciones del colectivo recalcan que mientras que este grupo de conductores sólo supone el 8% del total de vehículos que circulan por las carreteras, el 30% de los fallecidos en accidentes de tráfico son motoristas.
Estos datos reavivan el eterno debate entre motoristas y administraciones ante la alta siniestralidad del colectivo. Los organismos públicos realizan continuas campañas de concienciación para mejorar la forma de conducir de los motoristas mientras estos aseguran que son los olvidados de la carretera ya que no se piensa en ellos a la hora de elaborar las vías. Como indica Juan Manuel Reyes, presidente de la asociación Mutua Motera, “No se suelen hacer estudios de seguridad vial para motoristas”.
Una de las armas que más daño hace a este sector en caso de accidente son los guardarraíles que producen el 18% de los fallecidos en los siniestros a bordo de una moto. Los quitamiedos están pensados para minimizar los daños cuando colisiona un vehículo de cuatro ruedas evitando que se salga de la vía o que invada el carril contrario. Sin embargo, el perfil en forma de H que reduce los riesgos a estos vehículos resulta en muchos casos mortal para los motoristas. En caso de accidente, los ocupantes salen despedidos e impactan contra los postes que sustentan los guardarraíles. Éstos actúan como una guillotina y pueden amputarles extremidades, causar parálisis cerebrales o incluso la muerte al chocar contra ellos.
Para terminar con esta realidad, Mutua Motera trabaja como representante del colectivo con las administraciones nacionales, regional y autonómicas. La asociación lucha por la implantación del sistema SPM de protección para los motoristas en los guardarraíles y así disminuir esta alta siniestralidad. Estos elementos consisten en una malla de tejido elástico que se coloca sobre los postes y reduce el impacto del sujeto evitando el rebote del motorista. “Estamos razonablemente satisfechos con las acciones que se están realizando en este sentido en la provincia de Málaga pero los trabajos van con bastante retraso”, afirma Reyes.
La Diputación de Málaga inició en el año 2008 un plan en colaboración con Mutua Motera en las carreteras de su competencia. Algunas de las medidas en favor de la seguridad vial de los motoristas consistirán en la instalación del sistema SPM, mejorar la adherencia del asfalto o los arcenes de las vías.
Sin embargo, ninguno de estos obstáculos es el causante de más fallecimientos que la señalización vertical, responsable del 32% de las muertes en accidente de moto. “A pesar de ser el elemento que más daño hace no se ha investigado absolutamente nada para cambiar este aspecto”, recalca Reyes. Otros elementos como los árboles plantados colindantes a la vía o los carteles anunciativos también suponen un riesgo en caso de colisión.
“Las ciudades tampoco están pensadas para los motoristas, por ejemplo los pasos de cebra pintados de colores son ilegales, no dejan ni un tramo de asfalto que no sea resbaladizo para que circulen los motoristas”, afirma Reyes. Los bolardos y farolas también pueden resultar mortales para estos vehículos en los que la carrocería es el cuerpo de los ocupantes.
Desde las asociaciones se apuesta por la formación como vía fundamental para acabar con la accidentalidad de los motoristas. “Hay que incentivar la empatía tanto de los conductores de coches como de los motoristas, muchos creen que ambos vehículos reaccionan igual”, apunta Reyes al mismo tiempo que aboga por la “urgente” acción de las administraciones.
