Abogado Accidente de Tráfico

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Parte 4

Parte 5

Mientras en algunos países más desarrollados y dentro de la misma comunidad europea se dedican a quitar esos obsoletos radares que nada previene  y lo único que hacen es recaudar, países con mejor educación vial que la de los españoles los están cambiando por indicadores de velocidad luminosos en proximidades a escuelas, cruces peligrosos etc. mientras tanto en España seguimos recaudando que eso es lo que importa, ya que lo de salvar vidas parece ser la excusa.

esta es la noticia que recojemos de infosalobrena.com:

La DGT ha puesto en marcha una nueva campaña especial de vigilancia y control de la velocidad y concienciación, donde se intensificarán los controles en carreteras, sobre todo en las de doble sentido de circulación. Los dispositivos se mantendrán del 10 al 23 de agosto.

Según los datos vertidos por Tráfico, el exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de los accidentes, sobre todo en las carreteras secundarias. Aparece como factor concurrente en 1 de cada 4 accidentes mortales.

Tal y cómo pone de manifiesto el estudio Nilsson (Power Model) sobre velocidad, una reducción del 5% en la velocidad media supone una reducción aproximada del 20% de los accidentes mortales y del 10% de los accidentes con heridos.

El exceso de velocidad también está relacionado con los atropellos de peatones y ciclistas. Según un informe de la Organización Mundial de la Salud a partir de 80 km/hora es prácticamente imposible que un peatón o ciclista se salve en un atropello. No sólo incide en la seguridad vial, también incide sobre el medio ambiente, la calidad de vida y el consumo del vehículo.

Además, la velocidad también influye en la distancia de detención del vehículo; a mayor velocidad, mayor distancia para detenerse. Si un vehículo va a 120 km/h, su conductor necesita una distancia superior a un campo de fútbol para detenerse.

La última reforma del Código Penal tipifica como delito contra la seguridad vial rebasar los límites establecidos con excesos de 60 km/h en ciudad y de 80 km/h en carreteras. Por lo que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil están en la obligación de abrir diligencias y poner a disposición judicial a aquellos conductores que incurran en estas conductas al ser detectados circulando a más de 110 km/h en zonas urbanas o travesías, a 200 km/h autovías y autopistas y a 170 o180 km/h en el resto de carreteras según que el límite establecido sea de 90 o 100 km/h.

Solo en españa se invierte en cambiar carteles de limite de velocidad todos los días, en vez de utilizar el sentido comun y ponerce sendas peatonales señalizadas luminicamente y con tecnología led de esa que no contamina ya que se carga con la luz solar, o se invierte en poner carteles con numeros mas pequeños en autovías en vez de iluminarlar mejor, o simplemente pavimentarlas. Puede ser normal que estemos hablando de carreteras de doble centido en este siglo?

SANTANDER, 6 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Guardia Civil de Tráfico de Cantabria va a intensificar los controles de alcoholemia desde hoy hasta el 19 de julio, coincidiendo con las vacaciones de verano. En total, está previsto realizar 15.000 pruebas a conductores, tanto en autovías como en carreteras regionales y locales, especialmente en las zonas de más circulación, como las de acceso a los núcleos urbanos de Santander y Torrelavega, así como a las turísticas y de playa.

En el dispositivo participan la Jefatura Provincial de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con la colaboración de las policías locales de los más importantes ayuntamientos de la región, y el objetivo es concienciar a los conductores sobre los efectos del consumo de alcohol, informó la Delegación del Gobierno en Cantabria.

En un comunicado, el delegado, Agustín Ibáñez, señaló que “no puede haber excepciones a esta norma, ni relajarse en tiempos de vacaciones”, y recordó que el alcohol en la conducción es un factor de riesgo que provoca casi el 30% de las víctimas mortales por accidentes de tráfico en España.

Con el fin de que esta campaña adquiera mayor significado e importancia, de nuevo se cuenta con la colaboración de los ayuntamientos y sus policías locales, que durante estas dos semanas también van a intensificar los controles de alcoholemia dentro de sus territorios.

De esta manera, se pretende que en ninguna zona exista “impunidad” para los conductores que no respeten las normas y conduzcan habiendo consumido alcohol por encima de la tasa permitida.

Los agentes locales de Santander, Torrelavega, Castro Urdiales, Camargo, Laredo, Cabezón y muchos otros municipios de la región tienen en su poder etilómetros cedidos por la Jefatura Provincial de Tráfico para que puedan realizar más pruebas de alcoholemia en sus municipios.

PENA DE PRISIÓN

La Delegación del Gobierno recordó que el Código Penal castiga con pena de prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho de conducir por más de un año, y hasta cuatro, a quienes tengan una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos o una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.

Ibáñez señaló que en muchos momentos el consumo de alcohol está incorporado a las relaciones sociales, en especial durante las vacaciones, por lo que es necesario que toda la sociedad se implique para que nadie conduzca después de haber bebido, ya que “por poco alcohol que se consuma la capacidad al volante se ve afectada y las posibilidades de tener un accidente son mucho mayores”.

El año pasado hubo 1.929 accidentes mortales en las carreteras españolas, que provocaron la muerte de 2.181 personas y heridas graves a otras 1.804. En casi un tercio de esos siniestros mortales, el alcohol intervino como factor de riesgo. Según la Delegación, sin la presencia de alcohol en esos conductores se hubiera evitado la muerte de unas 700 personas en todo el país.