Abogado Accidente de Tráfico – Abogados Málaga

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La Jefatura Provincial de Tráfico de Jaén ha detectado en las carreteras de la provincia 70 nuevos puntos negros, conflictivos o susceptibles de accidentes. Controlar el exceso de velocidad en ellos a través de un radar y, por tanto, disuadir al conductor de atravesarlos más rápido de lo aconsejable, es, según la Jefatura, el mejor modo de salvar muchas vidas. La DGT jienense ha emitido el estudio al centro de gestión de Tráfico de Málaga. Espera que se tenga en cuenta a la hora de adjudicar presupuesto para la instalación de nuevos radares prevista en todo el país. Por lo pronto, y según explica el Subjefe de Tráfico de Jaén, Antonio Virgil, la DGT deberá conformarse con la instalación de un nuevo radar más que se sumará a los 12 fijos ya existentes. Estará en la carretera 322, en el kilómetro 125.3 en sentido creciente, a la altura de la Estación de Linares Baeza.

Con la docena de radares fijos que hay actualmente en las carreteras de la provincia, la DGT ‘pilla’ cada mes entre 3.000 y 4.000 conductores que se saltan los límites de velocidad. En el mes de marzo fueron 3.389 los infractores. En abril, 3.919. Son demasiados, explica Virgil, sobre todo si se tiene en cuenta que cada uno de los radares está perfectamente señalizado al conductor y que incluso se informa de su punto exacto en la página web de la Dirección General de Tráfico.

Los que están instalados en cabina son fáciles de ver mientras se conduce. Más complicado es el caso de los ubicados en los pórticos de las autovías (puentes superiores que la cruzan). En la Nacional IV o A-4, de Jaén a Madrid, hay dos de ellos en el paso de Despeñaperros. Uno está en el kilómetro 258, en sentido Madrid. El otro, en el 250 y en dirección a Sevilla. En la misma carretera hay otros tres radares más, pero esta vez en cabina. Están en la llamada zona de los túneles, en el kilómetro 248, en sentido Sevilla y en los kilómetros 247,6 y 245 si se va hacia Madrid. Los radares de Despeñaperros, los más antiguos de la provincia, han reducido notablemente la siniestralidad.

Más recientes son los ‘cinemómetros’ que es el nombre oficial de los radares, que se pusieron en la A-316, la carretera que va hacia Úbeda. Se colocaron en cabina y en el año 2007. Uno de ellos se ubica en el kilómetro 37, en sentido Úbeda y a la altura del paso por Mancha Real. El otro está en el kilómetro 65,700, entre Torredelcampo y Jaén y a la altura de la cuesta de Río Gordillo.

Para llegar a Jaén desde Granada, el control de velocidad mediante radar está instalado en el Puerto del Carretero, en el kilómetro 76 y en sentido Bailén. Hay otro cinemómetro en cabina en la carretera A-302, que es la que va desde Jaén hasta Linares, concretamente en el tramo que une este último municipio con Jabalquinto, en sentido creciente. En 2008 la Dirección General de Tráfico colocó otros dos radares en carreteras secundarias. El primero está en la A-311, desde Jaén y hasta Andújar. Se ubica en el kilómetro 25, a la altura de Fuerte del Rey y en sentido creciente. En la carretera A-306 (El Carpio-Torredonjimeno) está el segundo. En el kilómetro 5,87 y en sentido decreciente. Está previsto que este último se cambie de ubicación.

Uno de los cinemómetros que más infracciones de tráfico detecta es el que se ubica en la carretera N-432 (Badajoz-Granada). Está en el kilómetro 391,700, en el paso por Alcalá la Real. Éste es además uno de los puntos negros que concentra mayor porcentaje de siniestros de tráfico en la provincia.

El subjefe de Tráfico aclara que la gran mayoría de los 70 nuevos puntos negros incluidos en el estudio que a través del centro de Málaga se ha hecho llegar al Ministerio de Fomento no revierten especial peligrosidad. Pero matiza que con un mayor control de velocidad se podría reducir notablemente la estadística de siniestralidad. Virgil hace hincapié en que dentro de las cinco causas más comunes de accidentes en carretera que dependen directamente del conductor, el exceso de velocidad ocupa el número uno en la causalidad del siniestro.

Para llegar a donde no pueden los cinemómetros fijos, la Dirección General de Tráfico delega en la Guardia Civil los controles de velocidad a través de radares móviles. No están señalizados y su sistema de camuflaje es tan fino que suelen pasar inadvertidos por el conductor. Según explica el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil, el Cuerpo ha sustituido recientemente la tecnología analógica que se usaba en estos mecanismos por la digital.

Todos los radares están ubicados en vehículos de color comercial y son susceptibles de instalarse en otros coches. Es decir, pueden estar en cualquier turismo ubicado en un sector estratégico de la carretera o autovía. También es posible utilizarlos con un trípode que se conecte al vehículo matriz a través de un cable, por lo que quedan aún más camuflados. Dice la Guardia Civil que los puntos más frecuentes para su colocación «son todos aquellos de la red viaria provincial que se consideren como tramos de concentración de accidentes, allí donde la velocidad excesiva es la principal responsable». Según varias asociaciones de conductores, los controles más habituales por este tipo de radares móviles se suelen hacer en los kilómetros 49,8 y 97 de la A-306, en sentido Jaén; en el kilómetro 11 de la A-316, en sentido a la capital; en el 16 de la A-44, hacia Granada; en el 3,3 de la A-44, dirección Bailén; en el 109 de la N.322, en sentido Valencia y en el 135 de la misma carretera, pero en dirección a Córdoba. También son habituales en Despeñaperros.

La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía ha hecho pública su intención de eliminar a lo largo de 2009 todos los tramos de concentración de accidentes de las carreteras andaluzas. Para ello prevé una inversión de 29 millones de euros. Está previsto que las obras comiencen en verano y que supongan la creación de 192 empleos. Las actuaciones van encaminadas a la supresión de cambios de rasante, curvas peligrosas y tramos de reducida visibilidad.

Dice la consejera, Rosa Aguilar, que estas intervenciones se suman a otras que están ya en ejecución y para las que se han destinado cinco millones de euros. Hay otra más cuyos proyectos están en fase de estudio, que cuentan con un presupuesto de catorce millones. Además, el Consejo de Gobierno autorizó el pasado 19 de mayo una inversión de 110,7 millones de euros para 50 proyectos de mejora y ampliación de carreteras en las ocho provincias andaluzas. La Junta prevé que con estas obras, que está previsto que comiencen este año, se creen 1.791 puestos de trabajo directos e indirectos.

Todas estas iniciativas se enmarcan dentro de un conjunto de actuaciones que hará la Consejería y cuyo presupuesto global, en el que se incluyen los anteriores, es de 178 millones de euros.

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